સેન્ટ્રીફ્યુજ સેપરેટર અને ફાર્માસ્યુટિકલ મશીનરી ઉત્પાદકનું વ્યાવસાયિક ઉત્પાદન - ઝોનલિંક
સ્ક્રુ ડિસ્ચાર્જિંગ સાથે ડેકેન્ટર સેન્ટ્રીફ્યુજ મશીન - ઝોનલિંક
ડેકેન્ટર સેન્ટ્રીફ્યુજ મુખ્ય પરિચય
આ ડેકેન્ટર સેન્ટ્રીફ્યુજ અદ્યતન આંતરરાષ્ટ્રીય વિશેષ માળખાકીય ડિઝાઇન અપનાવે છે, સામાન્ય સેન્ટ્રીફ્યુજ કરતાં વધુ સારી કામગીરી ધરાવે છે, પ્રક્રિયા ક્ષમતા મોટી છે, વિભાજન અસર વધુ સારી છે, ઊર્જા બચત, સ્થિર અને વિશ્વસનીય, ચલાવવામાં સરળ વગેરે. આ ઉત્પાદને ISO9001:2000 ગુણવત્તા સિસ્ટમ પ્રમાણપત્ર પાસ કર્યું છે.
ડિફરન્શિયલ મોટી બેરિંગ ક્ષમતા અને સ્થિર કામગીરી સાથે પ્લેનેટરી ગિયર સ્ટ્રક્ચર અપનાવે છે. ડબલ મોટર અને ડબલ ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ઝન ડ્રાઇવ સિસ્ટમ, ડિફરન્શિયલ સ્પીડ સ્ટેપલેસ એડજસ્ટેબલ એનર્જી ફીડબેક અનુભવે છે. સેન્ટ્રીફ્યુજ ડ્રમની આંતરિક સપાટી રેખાંશિક સ્ટેનલેસ સ્ટીલ એન્ટી-વેર સ્ટ્રીપથી સજ્જ છે, જે ડ્રમની આંતરિક દિવાલને અસરકારક રીતે ઘસાઈ જવાથી અટકાવી શકે છે, કાદવને બહાર ધકેલવામાં મદદ કરી શકે છે. સફાઈ ઉપકરણથી સજ્જ, સાધનોના સંચાલન અને બંધમાં, સેન્ટ્રીફ્યુજ કવર, ડ્રમ, સ્ક્રુ અને સફાઈના અન્ય ભાગો. સલામતી સુરક્ષા, સલામતી કવર, કંપન સુરક્ષા.
સ્ક્રુ ડિસ્ચાર્જિંગ સાથે સતત આડું ઓલિવ ઓઇલ સ્લજ ડીવોટરિંગ ડેકેન્ટર સેન્ટ્રીફ્યુજ મશીન
ડેકેન્ટર સેન્ટ્રીફ્યુજ કાર્ય સિદ્ધાંત:
ઝોનલિંક એક સેન્ટ્રીફ્યુજ ઉત્પાદક છે, અમારા ડિકેન્ટર સેન્ટ્રીફ્યુજમાં બે રોટર હોય છે, એકને ફરતું ડ્રમ કહેવામાં આવે છે, અને બીજું રોટર સ્ક્રુ ડિસ્ચાર્જર છે. જ્યારે ડિકેન્ટર સેન્ટ્રીફ્યુજ ડ્રમ ઊંચી ઝડપે ફરે છે, ત્યારે ડ્રમમાં રહેલ સ્લરી ડ્રમ સાથે ફરે છે અને ડિકેન્ટર સેન્ટ્રીફ્યુગલ ફોર્સને આધિન થાય છે, જે ગુરુત્વાકર્ષણ કરતા અનેક ગણું મોટું હોય છે, જેથી ઘન કણો પ્રવાહીથી, ડિકેન્ટર સેન્ટ્રીફ્યુજ ડ્રમ અક્ષથી અલગ થઈ જાય, ડ્રમની આંતરિક દિવાલ પર સ્થિર થાય, અને ડ્રમમાં સ્થિત સર્પાકાર ડિસ્ચાર્જર ડ્રમ કરતા ઓછી (અથવા તેનાથી વધુ) ઝડપે ફરે છે અને જમા થયેલા ઘન કણોને સ્લેગ આઉટલેટ તરફ ધકેલે છે. બાહ્ય ડ્રમ અને સ્ક્રુ ડિસ્ચાર્જર વચ્ચેની વિભેદક ગતિ ડિફરન્શિયલ ટ્રાન્સમિશન રેશિયો પર આધારિત છે.
ડેકેન્ટર સેન્ટ્રીફ્યુજ માળખું:
મશીન સ્ટેન્ડ (બેઝ): મશીનના મુખ્ય ભાગોને માઉન્ટ કરવા માટે બેઝ એક મજબૂત પાયો પૂરો પાડે છે. બેઝની મશીન કરેલી સપાટીનો ઉપયોગ મુખ્ય બેરિંગ સીટ, ડિકેન્ટર સેન્ટ્રીફ્યુજ બોટમ શેલ, ફીડ પાઇપ સપોર્ટ બેઝ, મોટર ભાગો અને બેઝ કનેક્શનને ટેકો આપવા માટે થાય છે.
કવર શેલ: કવર શેલ ઉપલા કવર શેલ અને નીચલા કવર શેલથી બનેલું હોય છે; બોડી લીક થતી અટકાવવા માટે ઉપલા અને નીચલા કવર શેલની સમાગમ સપાટી પર સીલિંગ ગાસ્કેટ આપવામાં આવે છે. સીલ ગાસ્કેટ નાઇટ્રાઇલ અથવા ફ્લોરો રબર (સામગ્રી પર આધાર રાખીને) હોય છે. ફરતા ભાગોને સંપૂર્ણપણે બંધ કરવા માટે કવર એક રક્ષણાત્મક કવર જેવું છે, અલબત્ત, ફરતા ભાગોમાંથી ઘન કણોને ડિસ્ચાર્જ કરવાની અને ડાયવર્ઝન રાખવાની ભૂમિકા પણ ભજવે છે. કવર શેલને સોલિડ સ્લેગ હોલ્ડિંગ ચેમ્બર અને લિક્વિડ હોલ્ડિંગ ચેમ્બરમાં અલગ કરવામાં આવે છે, અને કવર શેલનો નીચેનો ભાગ ફ્લેંજ દ્વારા સ્લેગ ડિસ્ચાર્જ અને લિક્વિડ ડિસ્ચાર્જ હોપર સાથે જોડાયેલ છે.
ખતરો: સેન્ટ્રીફ્યુજમાંથી ઘન, પ્રવાહી અથવા વાયુઓ લીક થઈ શકે છે, અને ઓપરેટરને શ્વાસમાં લેવાથી અથવા આ ઝેરી અને હાનિકારક માધ્યમોના સીધા સંપર્કમાં આવવાથી રોકવા માટે અસરકારક પગલાં લેવા જોઈએ.
ડ્રમ: શંકુ અને નળાકાર - શંકુ આકારના નળાકાર રોટરથી બનેલા સિલિન્ડરથી બનેલું છે, આ આકાર માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે જેથી વધુ સારી અલગતા કામગીરી પ્રાપ્ત થાય, જ્યારે ડ્રમ ઊંચી ઝડપે ફરે છે, ત્યારે સ્લરીને એકસાથે ફેરવવા માટે ચલાવો, કેન્દ્રત્યાગી બળની ક્રિયા હેઠળ, ભારે ઘન કણો પ્રવાહીથી અલગ થઈ જશે. ડ્રમનો નળાકાર ભાગ ગાળણક્રિયા (કેન્દ્રત્યાગી વિભાજન) ના સ્પષ્ટીકરણને સરળ બનાવવા માટે છે, અને શંકુ આકારનો ભાગ ઘન પદાર્થોના નિર્જલીકરણ માટે અનુકૂળ છે.
એન્ડ કવર: એક સોલિડ મટીરીયલ એન્ડ ડ્રમ કવર છે, બીજું લિક્વિડ ફ્લો એન્ડ ડ્રમ કવર છે, બે ડ્રમ કવર અને ડ્રમ એસેમ્બલી એકસાથે બંધ ફરતા કન્ટેનર બનાવે છે, બે ડ્રમ કવર ડ્રમ રોટેશન માટે હોલો જર્નલથી સજ્જ છે. સ્ક્રુ ડિસ્ચાર્જરને ટેકો આપતા બેરિંગ્સના બંને છેડા અનુક્રમે બે ડ્રમ કવરમાં દબાવવામાં આવે છે, અને બેરિંગ્સને અનુક્રમે બે ડ્રમ કવરમાં સ્કેલેટન ઓઇલ સીલ એસેમ્બલી દ્વારા હેન્ડલ કરવામાં આવતી સામગ્રીથી અલગ કરવામાં આવે છે. સ્પષ્ટ લિક્વિડ એન્ડ રોટેટિંગ ડ્રમ કવર એડજસ્ટેબલ ઊંચાઈ સાથે 4 ઓવરફ્લો વેયર પ્લેટોથી સજ્જ છે, જેના દ્વારા ફરતા ડ્રમમાં ઓવરફ્લો પૂલની ઊંડાઈ ગોઠવવામાં આવે છે, અને તેમની ગોઠવણ શ્રેણી તે સમયે પ્રક્રિયા પરિમાણો પર આધાર રાખે છે.
નોંધ: ચાર ઓવરફ્લો વાયર્સને સમાન ઊંચાઈએ ગોઠવવા આવશ્યક છે, નહીં તો કામગીરી અસ્થિર રહેશે.
સ્ક્રુ ડિસ્ચાર્જર: સ્ક્રુ ડિસ્ચાર્જર ફીડ સ્લરીને વેગ આપવાની અને રોટરી ડ્રમની આંતરિક દિવાલ પર જમા થયેલ સામગ્રીને સેન્ટ્રીફ્યુજના સોલિડ ડિસ્ચાર્જ એન્ડ તરફ ધકેલવાની ભૂમિકા ભજવે છે. સ્ક્રુ ડિસ્ચાર્જરને ટેકો આપતા બે બેરિંગ્સ અનુક્રમે બે રોટરી ડ્રમ કવરમાં દબાવવામાં આવે છે. બે રોટરી ડ્રમ કવરમાં એસેમ્બલ કરેલા સ્કેલેટન ઓઇલ સીલ એસેમ્બલી દ્વારા બેરિંગ્સને પ્રોસેસ્ડ મટિરિયલ્સથી અલગ કરવામાં આવે છે. સ્ક્રુ ડિસ્ચાર્જર સ્ક્રુ કોર શાફ્ટ, સ્ક્રુ બ્લેડ અને સ્ક્રુ ડિસ્ચાર્જરના પરિભ્રમણને ટેકો આપવા માટે બે પ્લેટોથી બનેલું છે. સર્પાકાર મેન્ડ્રેલમાં ફીડિંગ ચેમ્બર અને અનેક મટીરીયલ છિદ્રો હોય છે, ફીડિંગ એન્ડ જર્નલ હોલો સ્ટ્રક્ચર હોય છે, ફીડ પાઇપ હોલો જર્નલમાંથી ફીડિંગ ચેમ્બરમાં જાય છે, ડિફરન્શિયલ જર્નલ સ્પ્લિન્ડ સ્ટ્રક્ચર હોય છે, અને ડિફરન્શિયલ આઉટપુટ સ્પ્લિન સાથે જોડાયેલ હોય છે.
ફીડ ચેમ્બર સેન્ટ્રીફ્યુજમાં ઉમેરવામાં આવતી સ્લરી મેળવે છે અને તેને ફીડ હોલ દ્વારા બાહ્ય ડ્રમમાં ડ્રેઇન કરે છે. આ ચાર ફીડિંગ છિદ્રો સર્પાકાર મેન્ડ્રેલ વર્તુળ સાથે સમાનરૂપે વિતરિત કરવામાં આવે છે જેથી બાહ્ય ડ્રમમાં ઉમેરવામાં આવેલ સ્ટોક સતત વિતરિત થાય, અને ફીડિંગ છિદ્રો બાહ્ય ડ્રમમાં પ્રવેશતા સ્ટોકની ગતિને પણ ઝડપી (વધારે) બનાવે છે.
સ્ક્રુ ડિસ્ચાર્જરનો સ્ક્રુ ભાગ સ્ક્રુ ડિસ્ચાર્જરના કોર શાફ્ટની આસપાસ વીંટાળેલા સર્પાકાર બ્લેડથી બનેલો હોય છે, જેને ડિસ્ચાર્જિંગના હેતુને પ્રાપ્ત કરવા માટે મલ્ટી-સ્ટેજ સર્પાકાર માળખામાં જોડવામાં આવે છે. સ્ક્રુ ડિસ્લોડરના બ્લેડનો બાહ્ય વ્યાસ નિયંત્રિત હોવો જોઈએ જેથી બાહ્ય ડ્રમની આંતરિક દિવાલથી લઘુત્તમ અંતર (ક્લિયરન્સ) 1.5mm થી 3mm ની રેન્જમાં જાળવવામાં આવે જેથી સારી ડિસ્ચાર્જ કામગીરી સુનિશ્ચિત થાય.
ફીડ પાઇપ: ફીડ પાઇપનો ઉપયોગ ફીડ સ્ટોકને સ્ક્રુ ડિસ્ચાર્જરના કોર શાફ્ટમાં ફીડ ચેમ્બરમાં ફીડ કરવા માટે થાય છે.
ફીડ પાઇપનું મટીરીયલ સ્ટેનલેસ સ્ટીલનું બનેલું છે, તેનો બાહ્ય વ્યાસ શંકુ આકારનો છેડો છે, અને ફીડ પાઇપનો ઇનલેટ છેડો ફ્લેંજ સાથે જોડાયેલ છે જેથી તેને સ્થિતિસ્થાપક સાંધા સાથે જોડવામાં આવે.
બેરિંગ્સ: મુખ્ય બેરિંગ્સ: મુખ્ય બેરિંગ્સ રોલિંગ બેરિંગ્સ છે અને સમગ્ર રોટર એસેમ્બલીને ટેકો આપે છે. આ બેરિંગ્સને એક હાઉસિંગ ઘટકમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે જે ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન ન્યુટ્રલાઇઝિંગ પિનના ચોક્કસ ગોઠવણી પછી સેન્ટ્રીફ્યુજ બેઝ સાથે જોડાયેલ હોય છે.
બેરિંગ હાઉસિંગ ઘટક કાસ્ટ આયર્નથી બનેલું છે, ફીડ એન્ડ બેરિંગ રેડિયલ બોલ બેરિંગ ફિક્સ્ડ છે, રોટરી ડ્રમ કારણ કે તે અક્ષીય ગતિને મર્યાદિત કરે છે, અને ડિફરન્શિયલ એન્ડ બેરિંગ રીલીઝ રોલર બેરિંગ છે, જે સેન્ટ્રીફ્યુજના થર્મલ વિસ્તરણ અથવા ઠંડા સંકોચનને કારણે અક્ષીય ગતિને મંજૂરી આપે છે.
વિભેદક: વિભેદક સ્ક્રુ ડિસ્ચાર્જરને ચલાવે છે અને તેને બાહ્ય ડ્રમની તુલનામાં સતત ગતિએ ફેરવે છે. વિભેદકનો મંદીનો ગુણોત્તર અને બાહ્ય ડ્રમની ગતિ બાહ્ય ડ્રમ અને સ્ક્રુ ડિસ્ચાર્જર વચ્ચેની ગતિનો તફાવત નક્કી કરે છે. લુબ્રિકન્ટ બદલવા ઉપરાંત, વિભેદકની જાળવણી અને સમારકામ ફક્ત ફેક્ટરી દ્વારા તાલીમ પામેલા કર્મચારીઓ દ્વારા જ કરી શકાય છે. ટ્રાન્સમિશનનો ટ્રાન્સમિશન રેશિયો પસંદ કરવામાં આવે છે અને સ્ક્રુ ડિસ્ચાર્જરને એવી ગતિ આપવામાં આવે છે જે જરૂરી ડિસ્ચાર્જ વોલ્યુમ અને વિભાજન કાર્યક્ષમતાને પૂર્ણ કરી શકે.
વિભેદક ગતિ = (બાહ્ય ડ્રમ ગતિ - વિભેદક ઇનપુટ શાફ્ટ ગતિ)/વિભેદક ગતિ ગુણોત્તર
સક્રિય ગરગડી અને પટ્ટો: સેન્ટ્રીફ્યુજ આયાતી મજબૂત V-આકારના દાંતના પટ્ટાનો ઉપયોગ કરે છે;
ડેકેન્ટર સેન્ટ્રીફ્યુજ ટેકનિકલ પરિમાણો
મોડેલ | ડ્રમ | ડ્રમ (મીમી) | મહત્તમ (ર/મિનિટ) | લંબાઈ- | અલગ થવું | ઉત્પાદન (મી² કલાક) | મુખ્ય મોટર (કેડબલ્યુ) | મહત્તમ | મશીન વજન (કેડબલ્યુ) | એકંદરે પરિમાણો |
LW250×1000 | 250 | 1000 | 4500 | ૪ | 2722 | 0.5-5 | 7.5 | 0.5 | 950 | 2120×1250×680 |
LW300×1200 | 300 | 1200 | 4000 | ૪ | 2784 | 2-6 | 11 | 0.8 | 1350 | 2450×1300×900 |
LW350×1460 | 355 | 1460 | 3600 | ૪ | 2576 | 2-10 | 15 | 1.2 | 1800 | 2750×1350×830 |
LW400×1200 | 400 | 1200 | 3200 | ૩ | 2294 | 3-12 | 18.5 | 1.5 | 1800 | 2730×1600×1080 |
LW400×1600 | 400 | 1600 | 3000 | ૪ | 2016 | 3-15 | 22 | ૨ | 2000 | 3130×1600×1080 |
LW450×1350 | 450 | 1350 | 3000 | ૩ | 2268 | 4-20 | 30 | ૨ | 2000 | 2870×1700×1130 |
LW450×1800 | 450 | 1800 | 2800 | ૪ | 1976 | 4-25 | 37 | ૩ | 2500 | 3320×1700×1130 |
LW500×1250 | 500 | 1250 | 2800 | 2.5 | 2195 | 5-25 | 37 | ૩ | 2500 | 2770×1800×1170 |
LW500×2000 | 500 | 2000 | 2500 | ૪ | 1750 | 5-35 | 45 | ૪ | 4000 | 3520×1800×1170 |
LW500×2200 | 550 | 2200 | 2800 | ૪ | 2415 | 5-40 | 55 | 4.5 | 5500 | 4570×1380×1600 |
LW600×2400 | 600 | 2400 | 2200 | ૪ | 1626 | 6-45 | 75 | ૫ | 4500 | 5090×1425×1690 |
ડેકેન્ટર સેન્ટ્રીફ્યુજ એપ્લિકેશન
ડેકેન્ટર સેન્ટ્રીફ્યુજ પેકિંગ
ડેકેન્ટર સેન્ટ્રીફ્યુજ ખાસ નિકાસ પેકિંગ
ડેકેન્ટર સેન્ટ્રીફ્યુજ સ્પેર પાર્ટ્સ અને ટૂલ્સની યાદી
ના. | સ્પેરપાર્ટ્સ અને સાધનોનું નામ | મોડેલ | સામગ્રી | જથ્થો | હેતુ |
| ૧ | ષટ્કોણ રેંચ | M8 M10 M16 | 3×1 | ડિસએસેમ્બલી | |
| ૨ | ગ્રીસ ગન | ૧ | ગ્રીસ ઉમેરો | ||
| ૩ | ગ્રીસ ગન કનેક્ટિંગ રોડ | Q235-A | ૧ | ગ્રીસ ઉમેરો | |
| ૪ | મુખ્ય મોટર બેલ્ટ | XPA2000 | રબર | ૪ | ડ્રમ ડ્રાઇવ |
| ૫ | સહાયક મોટર બેલ્ટ | XPA1900 | રબર | ૩ | સ્ક્રુ ડ્રાઇવ |
| 6 | બેરિંગ પુલર | 45 | ૧ | ડિસએસેમ્બલી |
ડેકેન્ટર સેન્ટ્રીફ્યુજ ભાગ સામગ્રી
ના. | મશીન ભાગ | સામગ્રી / બ્રાન્ડ |
| ૧ | ઓગર સ્ટ્રિપર | 304 |
| ૨ | ઓગર સ્ટ્રિપર ફીડિંગ પોર્ટ | ટંગસ્ટન કાર્બાઇડનું કઠણ સામનો |
| ૩ | ઓગર સ્ટ્રિપર બ્લેડ | ટંગસ્ટન કાર્બાઇડનું કઠણ સામનો |
| ૪ | ડ્રમ | 2304 ડુપ્લેક્સ સ્ટેનલેસ સ્ટીલ |
| ૫ | શંકુ સિલિન્ડર સ્લેગ આઉટલેટ | બદલી શકાય તેવા વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક સિરામિક બુશિંગ સાથે |
| 6 | ડ્રમની આંતરિક સપાટી પર રેખાંશિક વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક પટ્ટી | 1Cr18Ni9Ti |
| ૭ | પાયો | ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા કાર્બન સ્ટીલ |
| 8 | પાયાની સપાટી | ઉચ્ચ ગ્રેડ ઝિંક રિચ પેઇન્ટ |
| 9 | કાદવ સાથે ભાગોનો સંપર્ક કરો | 304 |
| 10 | કવર અને પ્રવાહી આઉટલેટ અને સ્લેગ આઉટલેટ | AISI304 |
| 11 | મુખ્ય બેરિંગ | FAG જર્મની |
| 12 | મુખ્ય સીલિંગ | નાઈટ્રાઈલ રબર (આયાતી તેલ સીલ) |
| 13 | વી-બેલ્ટ | ચાઇના Shuanghua |
| 14 | મુખ્ય બેરિંગ લુબ્રિકેશન | મોબિલ 32#-DTE લાઇટ સાયકલ ઓઇલ |
સર્પાકાર બેરિંગ લુબ્રિકેશન | TRIPAK-7401 અતિશય દબાણ સંયુક્ત લિથિયમ આધારિત ગ્રીસ | |
વિભેદક મિકેનિઝમ લ્યુબ્રિકેશન | યુકે શેલ મોર્લિના ફરતી સિસ્ટમ તેલ 150# | |
| 15 | ઇલેક્ટ્રિકલ કંટ્રોલ કેબિનેટ | સ્ટાન્ડર્ડ સ્પ્રે પ્લાસ્ટિક |
| 16 | મુખ્ય મોટર | ચાઇના જિયાંગટિયન |
| 17 | સહાયક મોટર | ચાઇના જિયાંગટિયન |
| 18 | ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટર | ચીન શાંઘાઈ |
| 19 | પીએલસી અને ટચ સ્ક્રીન | ચીન વુક્ષી |
| 20 | વિદ્યુત ઘટકો | ચાઇના ચિન્ટ / ડેલિક્સી |