Horisontaalne kruvidega tühjendamise ja settimisega dekanter-tsentrifuug - Zonelink

Mis on dekanter-tsentrifuugi struktuur ja põhimõte?

Horisontaalne dekanter-tsentrifuug koosneb silindri-koonuse trumlist, kruviväljalaskesüsteemist, diferentsiaalsüsteemist, laagripesast, raamist, kaanest, pea- ja abimootorist ning elektrisüsteemist. Tööpõhimõte on järgmine: suspensioon siseneb trumlisse läbi etteandetoru ja spiraalse väljalaskeava. Kiire pöörlemise tekitatud tsentrifugaaljõu mõjul ladestuvad suurema osa tahked osakesed trumli siseseinale. Trumli suhtes liikuv spiraallaba kraabib pidevalt trumli siseseinale ladestunud tahkeid osakesi ja surub need räbu väljalaskeava kaudu välja. Kruvi ja trumli vaheline suhteline liikumine ehk diferentsiaalkiirus saavutatakse diferentsiaali abil ja selle suurust kontrollib abimootor.

Diferentsiaali korpus on ühendatud trumliga, väljundvõll on ühendatud spiraaliga ja sisendvõll on ühendatud abimootoriga. Põhimootor paneb pöörlema ​​trumli ja diferentsiaali korpuse. Abimootor juhib diferentsiaali sisendvõlli kiirust siduriühenduse kaudu. Diferentsiaal saab edastada pöördemomenti kruvile vastavalt teatud kiiruse suhtele, et teostada tsentrifuugi pidevat eraldusprotsessi.


Dekanter-tsentrifuugi peamine kasutusala

Kasutatakse mis tahes kontsentratsiooniga peente ja libedate tahkete osakeste suspensioonide töötlemiseks, st suspensiooni kontsentratsiooni kõikumine ei mõjuta eraldusvõimet. Seda saab kasutada kolmefaasiliste segude (vedelik-vedelik-tahke aine) töötlemiseks, kus tahke aine tihedus on suurem kui vedelikul ja vedelal emulsioonil on tiheduse erinevus. Seda saab kasutada ka vedeliku-tahke suspensiooni eraldamiseks. Näiteks: igasugused kääritusvedeliku-tahke aine eraldamine, kivisöetõrva vedeliku-vedeliku-tahke aine kolmefaasiline eraldamine ja palmiõli kolmefaasiline eraldamine.

Dekanter-tsentrifuugi tehnilised parameetrid: peamised tehnilised parameetrid

Märkus:

1. Diferentsiaal võtab vastu planetaarülekande struktuuri, millel on suur kandevõime ning stabiilne ja usaldusväärne töö

2. Topeltmootoriga kahesageduslik ajamisüsteem, realiseerige kiiruse erinevust astmevabalt reguleeritava energia tagasiside abil

3. Tsentrifuugitrumli sisepind on varustatud pikisuunalise roostevabast terasest kulumisvastase ribaga, mis tõhusalt takistab trumli siseseina kulumist, mis soodustab jäägi väljatõmbamist.

4. Tsentrifuugi tugipuhastusseade: Seadme töötamise ja seiskamise korral puhastatakse tsentrifuugikate, trummel, spiraal ja muud osad.

5. Tsentrifuugi peamise laagri projekteeritud eluiga: 50 000 tundi

6. Volframkarbiidi disaini eluiga: 10000 tundi

7. 7. Tsentrifuugi kavandatud eluiga: 20 aastat

8 Määrimismeetodit: (1) Pealaagrid: määrdeõliga määrimine; (2) Spiraallaagrid: määrdeõliga määrimine; (3) Diferentsiaal: õliga määrimine

9. Ohutuskaitse: kaitsekate, vibratsioonikaitse jne.

10. Tsentrifuug

Dekanter-tsentrifuugi materjal

1. Kruvi tühjendusava materjal: AISI304

2. Kruvikeeraja etteandeport: volframkarbiidist pinnakeevitus

3. Kruvi tühjenduslaba: volframkarbiidist pinnakeevitus 4. Trumli materjal: 2304 dupleks-roostevaba teras

5. Koonuse korpuse räbu väljalaskeava: inkrusteeritud vahetatava kulumiskindla keraamilise puksiga 6. Tsentrifuugitrumli sisepinna pikisuunaline kulumisvastane riba: AISI304

7. Kruvikeeraja metallpind (materjaliga kokkupuutuv osa) on peitsitud, et näidata metalli värvi. 8. Raami materjal: kvaliteetne süsinikteras, allhanke korras roostevaba teras.

9. Raami pind: täiustatud tsingirikas epoksüvärv, tsingirikas korrosioonivastane kruntvärv (kuiva kihi paksus 50 millimeetrit); keskmine kiht: pilvraud-epoksükruntvärv (kuiva kihi paksus 80 millimeetrit); viimistlus: polüuretaanemail (kuiva kihi paksus 80 millimeetrit).

10. Materjaliga kokkupuutuvate osade materjal: 304 roostevaba teras 10. Kaabli, vedeliku väljalaskeämbri, räbu väljalaskeämbri materjal: AISI304

11. Peamine laager: Saksamaa FAG

12. Peamised tihendid: imporditud õlitihend, materjal nitriilkummi 13. Kolmnurkne vöö: Mandri-Inglismaa kaubamärk

14. Määrdeaine klass: (1) Peamine laager: Ameerika Ühendriikide superkulumisvastane määre (edaspidi „Iron Tyrant Green Grease“)

(2) Kruvikeeraja: MOBIL GREASE FM222, PL35LB (toidukõlblik)

(3) Diferentsiaal: British Shell Vane tsirkulatsioonisüsteemi õli 150#

Dekanter -tsentrifuugi elektriline osa: süsteemi kirjeldus

LW250 ja LW355 tsentrifuugide põhimasin koosneb kahest mootorist, kahekordsest sagedusmuundamise juhtimisest ja energia tagasiside ajamist, mis koosneb suure jõudlusega sagedusmuundurist. Selle juhtimissüsteemi omadused on järgmised:

a. Pea- ja abimuunduri alalisvoolusiin on otse ühendatud, millel on suurepärane energiasäästlik efekt ja ilmne energiasäästuefekt, ning abimootor on tsentrifuugi töötamise ajal energiatootmise olekus ja pideva töö süsteemis;

b. Õrn käivitus, lai kiirusvahemik, suudab töödelda erineva tahke sisaldusega vedelikke, parandades oluliselt töötlemisvõimsust;

C. Pea- ja abimootorit juhitakse sagedusmuunduriga, mis realiseerib tsentrifuugitrumli astmevaba reguleeritava kiiruse ja kiiruse erinevuse kavandatud vahemikus ning mõistliku kiiruse erinevuse saab saavutada abimootori kiiruse reguleerimise teel.

2. Juhtimisobjektid:

Üks LW450 tsentrifuug

3. Elektrilise juhtimise nõuded (juhtimisfunktsioon):

(1) Tsentrifuugi peamootori inverteri käivitamine, seiskamine, kiiruse reguleerimine ja ülekoormus on võrdselt kaitstud.

(2) Tsentrifuugi abimootori inverteri käivitamine, seiskamine, kiiruse reguleerimine ja ülekoormus on võrdselt kaitstud.

(3) Lisaseadmete ühendus, blokeerimine, kaitse jne.

4. Elektrilise toote konfiguratsioon

(1) Tsentrifuugi pea- ja abimootorid on Zhejiang Jiangtian mootorid, AC 220, kolmefaasiline, 60 Hz.

(2) Inverter on Delta kaubamärgi all. Juhtkapp on roostevabast terasest.

5. Juhtkilpide tootmisstandardid

(1) Kõik madalpinge vahelduvvoolusüsteemides kasutatavad juhtimiskilbid ja jaotusseadmed on paigaldatud ja testitud vastavalt standardi IEC439 elektrisüsteemi kaitseahelate paigaldamise tehnilistele nõuetele. Igasse kappi antakse otse 220 V toiteallikas ja kaabli sisestamise meetod on kaabli sisestamine. Kasutaja tagab 220 V (kolmefaasilise neljajuhtmelise) madalpinge toiteallika. Elektriline juhtimiskapp on varustatud toiteallika poolel asuva peamise õhulülitiga. Õhulülitil on lühise- ja ülekoormuskaitse. Juhtkapi korrosioonikaitse on pärast plasti pihustamist kuumtsingitud.

(2) Peamised tehnilised parameetrid:

Nimipinge isolatsioon: 660 V või kohandatud pinge

Nimipinge: 380 V või kohandatud pinge

Kapi põhiseadmed vastavad Rahvusvahelise Elektroonika- ja Elektrikomisjoni GB või IEC standarditele ning automaatne õhulüliti vastab standardile IEC974-2. (3) Kontaktori ja klemmide märgistus vastavad järgmistele standarditele: IEC847-4, IEC445.

Kontaktide töövõimsus vastab standardile IEC947-5

Nimiisolatsioonipinge vastab standardile IEC337-1

(4) ülekoormusrelee vastab standardile IEC947-4, selle kaitsetase vastab kehtivatele riiklikele standarditele ja rakendumistase vastab standardile IEC947-1.

(5) Vaherelee vastab IEC65 ja IEC435 standarditele, kasutab ehitusplokkide struktuuri ja on paigaldatud juhtrööpale.