Професионално производство на центрофужни сепаратори и фармацевтични машини - Zonelink
Хоризонтална шнекова декантерна центрофуга с утаяване - Zonelink
Машината е хоризонтална шнекова утаяваща центрофуга. Основната машина се състои от цилиндрично-конусен барабан, шнеков разтоварващ механизъм, диференциална система, лагерна седалка, рамка, капак, главен и спомагателен двигател и електрическа система. Принципът на работа е следният: суспензията постъпва в барабана през захранващата тръба и спираловидния изпускателен отвор. Под действието на центробежната сила, генерирана от високоскоростното въртене, твърдите частици в по-голяма степен се отлагат върху вътрешната стена на барабана. Спиралната лопатка, която се движи спрямо барабана, непрекъснато остъргва твърдите частици, отложени върху вътрешната стена на барабана, и избутва навън през изпускателния отвор за шлака. Относителното движение между шнека и барабана, т.е. диференциалната скорост, се постига от диференциала, а размерът му се контролира от спомагателния двигател. Корпусът на диференциала е свързан с барабана, изходният вал е свързан със спиралата, а входният вал е свързан със спомагателния двигател. Главният двигател задвижва въртенето на барабана, а също така задвижва въртенето на корпуса на диференциала. Спомагателният двигател контролира скоростта на входния вал на диференциала чрез съединителната връзка. Диференциалът може да прехвърли въртящия момент към винта според определено съотношение на скоростта, така че да се осъществи непрекъснат процес на разделяне на центрофугата.
Каква е структурата и принципът на декантерната центрофуга
Хоризонталната декантерна центрофуга се състои от цилиндрично-конусен барабан, шнеков разтоварващ механизъм, диференциална система, лагерна седалка, рамка, капак, главен и спомагателен двигател и електрическа система. Принципът на работа е следният: суспензията постъпва в барабана през захранващата тръба и спиралния разтоварващ отвор. Под действието на центробежната сила, генерирана от високоскоростното въртене, твърдите частици с по-голям дял се отлагат върху вътрешната стена на барабана. Спиралната лопатка, която се движи спрямо барабана, непрекъснато остъргва твърдите частици, отложени върху вътрешната стена на барабана, и изтласква шлаката през разтоварващия отвор. Относителното движение между шнека и барабана, т.е. диференциалната скорост, се постига от диференциала, а размерът ѝ се контролира от спомагателния двигател.
Корпусът на диференциала е свързан с барабана, изходният вал е свързан със спиралата, а входният вал е свързан със спомагателния двигател. Главният двигател задвижва въртенето на барабана, а също така задвижва въртенето на корпуса на диференциала. Спомагателният двигател контролира скоростта на входния вал на диференциала чрез съединителната муфа. Диференциалът може да предава въртящия момент към шнека в съответствие с определено съотношение на скоростта, така че да се реализира непрекъснат процес на разделяне на центрофугата .
Основната употреба на декантерната центрофуга
Използва се за работа с фини, хлъзгави суспензии от твърди частици с всякаква концентрация, т.е. колебанията в концентрацията на суспензията не влияят на ефекта на разделяне. Може да се използва за работа с трифазни смеси (течност-течност-твърдо вещество), където плътността на твърдото вещество е по-висока от тази на течността и течната емулсия има разлика в плътността. Може да се използва и за работа с разделяне на суспензии от течности и твърдо вещество. Например: всички видове ферментация, разделяне на течност-твърдо вещество, трифазно разделяне на въглен катран, течност-течност-твърдо вещество и трифазно разделяне на палмово масло.
Технически параметри на декантерна центрофуга: основни технически параметри
Елемент Модел | LW450*1800 | ||
Вътрешен диаметър на барабана (мм) | 450 | Съотношение дължина-диаметър (ефективна дължина на барабана L/ вътрешен диаметър D на големия край на барабана) | 4 |
Диференциална скорост Разликата между абсолютната скорост на барабана и абсолютната скорост на винтовия тласкач. | 0,1 ~ 35 об/мин безстепенно регулируемо | Производствен капацитет (л/ч) | Воден поток: 30 тона/час Познавайте количеството на подавания материал според действителното му състояние. |
Проектна скорост Работна скорост | Регулиране на скоростта с променлива честота под 3300 об/мин Регулиране на скоростта с променлива честота под 3000 об/мин | Максимален коефициент на разделяне при проектирането | Регулиране на скоростта с променлива честота под 2744 об/мин |
Мощност на главния двигател | Избран е трифазен асинхронен двигател с мощност 37 kW (220 V/3/60 Hz) | Мощност на спомагателния двигател | Избран е трифазен асинхронен двигател с мощност 11 kW (220 V/3/60 Hz) |
Клас на защита на двигателя | IP54 | Клас на изолация на двигателя | Е клас |
Работен децибел | ≤85dB(A) | Интензитет на вибрациите без товар | ≤4,5 мм/сек |
Общи размери (Д * Ш * В) | 3348*1700*1124 | Тегло на машината (кг) | 3700 |
Забележка:
1. Диференциалът използва планетарна зъбна предавка с голяма носеща способност и стабилна и надеждна работа
2. Двойна моторна система с двойночестотно задвижване, осъзнаваща разликата в скоростта, безстепенна регулируема обратна връзка с енергията
3. Вътрешната повърхност на барабана на центрофугата е снабдена с надлъжна лента от неръждаема стомана против износване, която ефективно предотвратява износването на вътрешната стена на барабана, което благоприятства изтласкването на остатъците.
4. Устройство за почистване на опори на центрофугата: В случай на работа и спиране на оборудването, капакът на центрофугата, барабанът, спиралата и други части се почистват.
5. Проектен живот на главния лагер на центрофугата: 50 000 часа
6. Живот на волфрамов карбид: 10000 часа
7. 7. Проектиран живот на центрофугата: 20 години
8 метода на смазване: (1) Главен лагер: смазване с грес; (2) Спирални лагери: смазване с грес; (3) Диференциал: смазване с тънкослойно масло
9. Защита за безопасност: предпазен капак, защита от вибрации и др.
10. Центрофуга
Материал за декантерна центрофуга
1. Материал на винтовия разтоварващ механизъм: AISI304
2. Захранващ отвор на винтовия разрядник: заваряване с волфрамов карбид
3. Острие на винтовия разтоварващ механизъм: Заваряване с волфрамов карбид 4. Материал на барабана: дуплексна неръждаема стомана 2304
5. Изход за шлака на конусното тяло: инкрустиран със сменяема износоустойчива керамична втулка. 6. Вътрешна повърхност на центрофужния барабан с надлъжна противоизносна лента: AISI304
7. Металната повърхност на шнековия разтоварващ механизъм (частта, която е в контакт с материала) е маринована, за да се покаже цветът на метала. 8. Материал на рамката: висококачествена въглеродна стомана, аутсорсинг неръждаема стомана.
9. Повърхност на рамката: усъвършенствана цинко-боядисана епоксидна боя, богата на цинк, антикорозионен грунд (дебелина на сухия филм на DFT 50Mils); Среден слой: епоксиден грунд с аромат на желязо (дебелина на сухия филм на DFT 80Mils); Финиш: полиуретанов емайл (дебелина на сухия филм на DFT 80Mils).
10. Материал на частите, които са в контакт с материала: неръждаема стомана 304. 10. Материал на капака, кофата за изпускане на течност, кофата за изпускане на шлака: AISI304.
11. Основен лагер: Германия FAG
12. Основни уплътнения: вносно маслено уплътнение, материал нитрилен каучук 13. Триъгълен ремък: континентална марка
14. Вид грес: (1) Главен лагер: Супер грес против износване от Съединените щати (наричана зелена грес „железен тиранин“)
(2) Винтов лагер: MOBIL GREASE FM222, PL35LB (хранителна)
(3) Диференциал: масло за циркулационна система British Shell Vane 150#
Електрическа част за декантерна центрофуга: Описание на системата
Основната машина на центрофугите LW250 и LW355 е съставена от двоен двигател, двойно честотно преобразуващо управление и задвижване с обратна връзка по енергия, състоящо се от високопроизводителен честотен преобразувател. Характеристиките на тази система за управление са следните:
а. Главната и спомагателната DC шина на инвертора са директно свързани, което има отличен енергоспестяващ ефект и очевиден ефект на пестене на енергия, а спомагателният двигател е в състояние на генериране на енергия, когато центрофугата работи, и системата работи непрекъснато;
б. Плавен старт, широк диапазон на скоростта, може да отговори на обработката на течности с различно съдържание на твърди вещества, значително подобрява капацитета за обработка;
в. Главният двигател и спомагателният двигател се управляват от честотен преобразувател, който реализира безстепенна регулируема скорост на барабана на центрофугата и разликата в скоростта в рамките на проектния диапазон, а разумната разлика в скоростта може да се постигне чрез регулиране на скоростта на спомагателния двигател.
2. Обекти за управление:
Една центрофуга LW450
3. Изисквания за електрическо управление (функция на управление):
(1) Старт, стоп, регулиране на скоростта и защита от претоварване на главния инвертор на двигателя на центрофугата.
(2) Стартирането, спирането, регулирането на скоростта и защитата от претоварване на инвертора на спомагателния двигател на центрофугата са еднакви.
(3) Свързване, блокиране, защита и др. на спомагателно оборудване
4. Конфигурация на електрическия продукт
(1) Основният и спомагателните двигатели на центрофугата са двигател Zhejiang Jiangtian, AC 220, трифазен, 60Hz.
(2) Инверторът е с марка Delta. Шкафът за управление е от неръждаема стомана.
5. Производствени стандарти за разпределителни шкафове
(1) Всички контролни шкафове и разпределителни устройства, използвани за нисковолтови променливотокови системи, са инсталирани и тествани в съответствие с техническите изисквания за инсталиране на защитни вериги за захранващи системи в IEC439. Захранване 220V се подава директно към всеки шкаф, а методът за въвеждане на кабела е кабелен вход. Потребителят осигурява нисковолтово захранване 220V (трифазен четирипроводник). Електрическият контролен шкаф е снабден с главен въздушен прекъсвач от страната на захранването. Въздушният прекъсвач има защита от късо съединение и претоварване. Антикорозионната обработка на контролния шкаф е горещо поцинкована след пръскане с пластмаса.
(2) Основни технически параметри:
Номинално изолационно напрежение: 660V или персонализирано напрежение
Номинално работно напрежение: 380V или персонализирано напрежение
Основното оборудване в шкафа отговаря на стандартите GB или IEC на Международната комисия по електроника и електричество, а автоматичният въздушен превключвател отговаря на стандартите IEC974-2. (3) Контакторът и маркировката на клемите отговарят на следните стандарти: IEC847-4, IEC445.
Контактното работно напрежение отговаря на IEC947-5
Номиналното изолационно напрежение отговаря на IEC337-1
(4) реле за претоварване и в съответствие със стандарта IEC947-4, нивото му на защита е в съответствие с действащите национални стандарти, нивото на изключване е в съответствие със стандарта IEC947-1.
(5) Междинното реле отговаря на стандартите IEC65, IEC435, има структура от градивни елементи и е монтирано на водещата релса.