Професионално производство на центрофужни сепаратори и фармацевтични машини - Zonelink
Хоризонтална шнекова декантерна центрофуга за утаяване и декантиране - Zonelink
Общ преглед: Материалите на декантерната центрофуга и частите, които са в контакт с материала, са неръждаема стомана; Други части, които не са в пряк контакт с течността, като рамката, основната лагерна седалка и др., са от стомана, чугун или други подходящи видове материали.
Стойка на машината (основа): Основата осигурява солидна основа за монтиране на основните части на машината. Обработената повърхност на основата се използва за поддържане на основната лагерна седалка, долния корпус на центрофугата, опорната основа на захранващата тръба, частите на двигателя и връзката на основата.
LW355×1460-N хоризонтална декантерна центрофуга с винтово разтоварване
Какво представлява хоризонталната декантерна центрофуга с винтово изхвърляне?
Декантерната центрофуга е хоризонтална спирално-утаяваща декантерна центрофуга с противоток. Основната машина е съставена от цилиндрично-конусен барабан, спирално изпускателно устройство, диференциална система, лагерна седалка, рамка, капак, главни и спомагателни двигатели и електрически системи. Принципът на работа на декантерната центрофуга е: окачване. Под действието на центробежната сила, генерирана от високоскоростното въртене, твърдите частици с по-голяма гравитация се отлагат върху вътрешната стена на въртящия се барабан. Спиралните лопатки, движещи се спрямо въртящия се барабан, непрекъснато остъргват твърдите частици, отложени върху вътрешната стена на въртящия се барабан, и изтласкват отвора за изпускане на шлаката. Отделената бистра течност изтича от въртящия се барабан през отвора на регулиращата плоча за течен слой.
Относителното движение между шнека и барабана, т.е. диференциалната скорост, се постига от диференциала, а размерът му се контролира от спомагателния двигател. Корпусът на диференциала е свързан с барабана, изходният вал е свързан със спиралата, а входният вал е свързан с помощния двигател. Главният двигател задвижва въртенето на барабана, а също така задвижва въртенето на корпуса на диференциала, а спомагателният двигател контролира скоростта на входния вал на диференциала чрез съединителя. Диференциалът може да предава въртящия момент към шнека в съответствие с определено съотношение на скоростта, така че да се реализира непрекъснат процес на разделяне на центрофугата.
Декантерната центрофуга използва най-модерния международен специален структурен дизайн, с по-добра производителност от обикновената центрофуга, по-голям капацитет за обработка, по-добър ефект на разделяне, енергоспестяваща, стабилна и надеждна, лесна за работа и други характеристики. Продуктът е преминал сертификацията за система за качество ISO9001:2000. Механичните характеристики са по-високи от стандарта JB/T502-2004 "винтова утаяваща декантерна центрофуга за разтоварване". Zonelink е професионален производител на декантерни центрофуги. Следвайте нашето стъпка по стъпка разбиране на спецификациите на декантерните центрофуги, параметрите на разделяне, характеристиките на материалите, режима на работа и техническите параметри.
Спецификации на декантерната центрофуга
Обща дължина на декантерната центрофуга | 3230 мм |
Ширина на декантерната центрофуга | 920 мм |
Височина на декантерната центрофуга | 1120 мм |
Общо тегло на декантерната центрофуга | 2250 кг |
Завъртете вътрешния диаметър на барабана | 355 мм |
Съотношение дължина-диаметър | 4.3 |
Проектна скорост | Регулиране на скоростта с променлива честота под 4000 об/мин |
Работна скорост | Регулиране на скоростта с променлива честота под 3500 об/мин |
Максимален коефициент на разделяне при проектирането | 3181 |
Капацитет | 3-10 м3/ч |
Диференциална скорост | 0,1 ~ 30 об/мин безстепенно регулируемо |
Мощност на главния двигател | Избран е трифазен асинхронен двигател с мощност 15 kW (380V/3/50HZ) |
Мощност на спомагателния двигател | Избрани са три асинхронни двигателя с променлив ток с мощност 7,5 kW (380 V/3/50 Hz) |
Клас на защита на двигателя | |
Клас на изолация на двигателя | Е степен |
Работен шум | ≤85dB(A) |
Интензитет на вибрациите без товар | ≤4,2 мм/сек |
Параметри на разделяне в декантерна центрофуга
○ Диференциалът използва планетарна зъбна предавка с голяма товароносимост и стабилна и надеждна работа
○ Двойна моторна система с двойночестотно задвижване, осъзнаваща разликата в скоростта, безстепенно регулируема обратна връзка с енергията
○ Вътрешната повърхност на барабана на центрофугата е снабдена с надлъжна лента против износване от неръждаема стомана, която ефективно предотвратява износването на вътрешната стена на барабана, което е благоприятно за навлизане на кал.
○ Оборудване за почистване на центрофуги
В случай на работа и спиране на оборудването, капакът на центрофугата, барабанът, шнекът и другите части се почистват.
○ Проектен живот на основния лагер на центрофугата: 50 000 часа
○ Живот на волфрамов карбид: 10000 часа
Проектиран живот на центрофугата: 20 години
○ Режим на смазване: основен лагер: смазване с грес
Спирални лагери: смазване с грес
Диференциал: смазване с тънко масло
○ Защита за безопасност: предпазен капак, защита от вибрации и др.
Проектният живот на центрофугата е повече от 20 години
Материал за декантерна центрофуга
○ Материал на винтовия разтоварващ механизъм: неръждаема стомана 304
○ Захранващ отвор на шнековия разтоварвач: заваряване с волфрамов карбид
○ Спирално разрядно острие: заваряване с напластяване от волфрамов карбид
○ Материал на барабана: AISI2304
○ Изход за шлака на конусното тяло: инкрустиран със сменяема износоустойчива керамична втулка
○ Надлъжна противоизносна лента на вътрешната повърхност на барабана на центрофугата: неръждаема стомана AISI304
○ Металната повърхност на шнековия разрядник (частта, която е в контакт с материала) е маринована, за да се получи метален цвят
○ Материал на рамката: висококачествена въглеродна стомана
○ Повърхност на рамката: усъвършенствана боя, богата на цинк
○ Материал на частите в контакт с утайки: 304
○ Материал на капака, бункера за течност, бункера за шлака: AISI304
○ Основен лагер: вносен немски FAG
○ Основни уплътнения: вносно маслено уплътнение, материал нитрилен каучук
○ Триъгълен колан: местна марка
○ Марка грес:
Главен лагер: Mobil 32#-DTE циркулационно масло с лек клас
Спирални лагери: TRIPAK-7401 грес за екстремно налягане с разумна основа
Диференциал: UK Shell Vane Circulation System Oil 150#
Режим на работа на декантерната центрофуга
Основната машина на центрофугата LW355 е съставена от двоен мотор, двойно честотно преобразуване, енергийна обратна връзка, задвижвана от високопроизводителен честотен преобразувател, и цялостна система за управление на функциите. Характеристиките на тази система за управление са...
а. DC шината на главния и спомагателния инвертор е директно свързана, което има отличен енергоспестяващ ефект и очевиден енергоспестяващ ефект. Спомагателният двигател е в състояние на генериране на енергия, когато центрофугата работи, и работната система е непрекъсната.
б. Плавен старт, широк диапазон на скоростта, може да отговори на обработката на течности с различно съдържание на твърди вещества, значително подобрява капацитета за обработка;
в. Главният двигател и спомагателният двигател се управляват от честотен преобразувател, който реализира безстепенна регулируема скорост и диференциална скорост на барабана на центрофугата в рамките на проектния диапазон. Чрез регулиране на скоростта на въртене на спомагателния двигател може да се постигне разумна разлика в скоростта.
Технически параметри на декантерната центрофуга
а. Една центрофуга LW355
б. Една захранваща помпа
3. Изисквания за електрическо управление (функция на управление):
а. Стартирането, спирането, регулирането на скоростта и претоварването на главния инвертор на двигателя на центрофугата нямат еднаква защита. b. Стартирането, спирането, регулирането на скоростта и претоварването на спомагателния инвертор на двигателя на центрофугата нямат еднаква защита.
в. Свързване, блокиране и защита на спомагателното оборудване
4. Конфигурация на електрическия продукт
1. Основните и спомагателните двигатели на центрофугата използват обикновени електрически двигатели Anhui Anhui, 380V 60HZ.
б. Инверторът използва продукти на ABB.
° С. PLC, сензорен екран изберете марката Siemens.
г. Материалът на контролния шкаф е неръждаема стомана 304, а помещението за разпределение на мощност е поставено.
д. Работата на място се контролира от кутията за работа на място.
5. Производствени стандарти за разпределителни шкафове
(1) Всички контролни шкафове и разпределителни устройства, използвани за нисковолтови променливотокови системи, са инсталирани и тествани в съответствие с техническите изисквания на IEC439 за инсталиране на защитни вериги на захранващите системи. Захранване 380V се подава директно към всеки шкаф, а начинът на въвеждане на кабела е кабелната линия. Потребителят осигурява ниско напрежение 380V/220V (трифазно четирипроводно).
Захранване, електрическият контролен шкаф приема страната на захранването, снабдена е с главен въздушен превключвател, въздушният превключвател има късо съединение и
Защита от претоварване.
(2) Основни технически параметри:
Номинално изолационно напрежение: 660V
Номинално работно напрежение: 380V
Основното оборудване в шкафа отговаря на стандартите GB или IEC, а автоматичният превключвател за въздух е пълен
Съответствие със стандарта IEC974-2.
(3) Маркировката на контактора и клемите отговаря на следните стандарти: IEC847-4, IEC445.
Контактното работно напрежение отговаря на IEC947-5
Номиналното изолационно напрежение отговаря на IEC337-1
(4) реле за претоварване и отговаря на стандарта IEC947-4, нивото му на защита е в съответствие с действащите национални стандарти, прескачане
Класът на спирачката отговаря на стандарта IEC947-1.
(5) Междинното реле отговаря на стандартите IEC65, IEC435, има структура от градивни елементи и е монтирано на водещата релса.