Антикорозионна центрофуга

Филтърната центрофуга с пластинчат тип има въртящ се барабан като основен компонент, а двигателят задвижва въртящия се барабан, за да се върти с висока скорост около собствената си ос, образувайки центробежно силово поле. Материалът постъпва в барабана на центрофугата през захранващата тръба и под действието на центрофугата се филтрира през филтърната тъкан (филтърна мрежа), течната фаза се изхвърля през изхода за течност в долната част на плочата, а твърдата фаза остава вътре в барабана. Когато филтърната утайка на въртящия се барабан достигне границата на натоварване, определена от машината, подаването спира. След това промивната течност се добавя през промивната тръба, за да се промие филтърната утайка и едновременно с това да се изхвърли промивната течност. След като изискванията за разделяне са изпълнени, барабанът на центрофугата се спира, голямата черупка се отваря и твърдата фаза се обработва ръчно. Изхвърлянето се извършва отгоре.

1. Част от корпус и плоча

● Плоча като основа, основната плоча може да се използва като работна платформа, цялата машина има нисък център на тежестта, стабилна работа. Плочата може да се използва като операционна платформа, лесна за работа и поддръжка.

● Цялостно амортисьорно дъно от неръждаема стомана, амортисьор с течност, може ефективно да абсорбира вибрациите, генерирани от оборудването, избягвайки съседните други

Устройството резонира и може да се монтира без фундамент, без предварително полагане на фундамент и просто да се фиксира.

● Двигателят е външен, устойчив на безредици, оборудван с капак за защита на двигателя от неръждаема стомана, а частта с ремъчното задвижване е снабдена със защита от неръждаема стомана

Щитът.

2. Запечатайте капака

Капак на оборудването с захранваща тръба (цялата е изработена от фармацевтични санитарни фитинги). Входът и изходът използват бързосъединителна връзка от неръждаема стомана. Свързване на измиваща тръба (за тръбна пореста измиваща тръба, тя има по-добър ефект върху измиването на материала и почистването на барабана и по-висока ефективност). Отвор за наблюдение (съставен от високочисто PTFE уплътнение, закалено стъкло и фиксиран монтаж и др.).

● Затвореният капак се отваря от балансьор и е снабден с шарнирно въртящ се вал. Носещите елементи са натоварени равномерно и не причиняват деформация на опън на големия капак. Средният бутален прът предотвратява навлизането на външни корозивни газове чрез увеличаване на уплътнителния пръстен. Корозионната пружина в цилиндъра удължава експлоатационния живот;

3. Завъртете барабанната част

● Барабанът е изработен от „подсилена и удебелена плоча“, а структурата и производственият процес на самия барабан са подобрени и оптимизирани.

● Въртящата се стена на барабана и дъното на въртящия се барабан са заварени с висока якост, така че цялата въртяща се част на барабана не е необходимо да укрепва обръчната конструкция

В този случай може да се постигнат по-високи изисквания за якост от оригинала. Стената на въртящия се барабан е разпределена с отвори за филтър.

● Основата на барабана на оборудването е с изцяло затворена облицовка. Това гарантира, че барабанът няма открити железни части. Барабанът е подсилен за устойчивост на проникване

Едновременно с това, способност за корозия, гарантира, че барабанната част няма мъртъв ъгъл за съхранение на материал, лесна за почистване, в съответствие със съответните здравни стандарти.

● Въртящият се барабан е директно навит от плочата. Заваръчният шев на цилиндъра се проверява чрез 100% безразрушителен контрол и е строго балансиран. Тест, добър баланс.

4. Основен материал на центрофугата:

● Основата на барабана на центрофугата е изработена от отливка, а барабанът е от неръждаема стомана 304 или 316L, облицован с антикорозионен материал HaLar;  Горният капак, корпусът и фланецът на центрофугата са от неръждаема стомана 304 или 316L, облицовани с антикорозионен материал HaLar; Захранващата тръба, почистващата тръба и изходът са изработени от неръждаема стомана 304 или 316L, облицовани с антикорозионен материал HaLar; Центрофужната плоча е изработена от въглеродна стомана, облицована с антикорозионен материал HaLar; шпинделът е изработен от материал 40Cr и е закален.